«Сейчас рынок облигаций вообще закрыт, объективных ставок нет. Поэтому, на наш взгляд, альтернатив банковскому кредиту от крупнейших российских банков сейчас практически нет», — сказал он.
В частности, он напомнил, что в рамках прошедшего Петербургского международного экономического форума СГТ подписал соглашение о стратегическом партнерстве со Сбербанком. «Мы уверены, что существенный вклад в программу развития оно даст», — отметил А.Тайчер. В конце 2013 г. топ-менеджер не исключал, что в 2014 г. «СГ-транс» может разместить рублевые облигации на сумму до 10 млрд руб. «Вопрос — какой рынок будет», — правда, оговаривался он. «Скорее всего, это будет замещение части существующего долга — замещение лизингового финансирования на облигационное», — добавлял А.Тайчер, уточняя, что соотношение чистого долга и EBITDA у компании — 5.
Для финансирования сделок планируется использовать и собственный капитал. Говорить о конкретных планах приобретений президент «СГ-транса» пока не захотел. «В проработке у нас находится как минимум 3 варианта сделок слияния-поглощения», — отметил лишь он, не уточнив объема инвестиций.
«Сегодня, рынок очень непростой, его лихорадит, поэтому мы видим, что, в том числе, и по поглощениям возможны интересные истории. Но о сделках правильнее говорить только по факту их свершения», — заметил он, добавив, что с осени 2013 г., когда была утверждена стратегия развития СГТ, отработан целый ряд вариантов M&A и от части из них компания отказалась. При этом А.Тайчер отметил, что в развитии бизнеса будет присутствовать и органический рост.
Стратегия «СГ-транса» предполагает развитие по четырем направлениям. К железнодорожным перевозкам газа, на которых ранее специализировался СГТ, уже добавился нефтяной сегмент. «Мы обслуживаем сегодня ОАО «Татнефть», ОАО «Роснефть», значительную часть грузопотока ОАО «Башнефть», — отметил А.Тайчер. Кроме того, по его словам, у компании есть значительный парк полувагонов, и оператор уже занимается транспортировкой руды, угля, металлов, щебеня, нефтяного кокса и серы. Четвертое направление, которое сейчас у компании находится «в стадии начального развития» — перевозка нефтехимических грузов в танк-контейнерах.
«Вопрос в том, какой из сегментов насколько быстро будет расти, зависит, во-первых, от экономики и потребности грузовладельца, во вторых — от того, какие возможности для поглощения будут на рынке открываться», — заявил А.Тайчер, отвечая на соответствующий вопрос. При этом он отметил, что все направления бизнеса планируется развивать на балансе самого ОАО «СГ-транс», если иного не потребуют обстоятельства.
«Если мы просто родами подвижного состава прирастаем, то, конечно, там, где это, возможно, будет единое юрлицо. Нет смысла плодить операционный холдинг там, где это не необходимо. Такой посыл был изначально задан нашими партнерами — АФК «Система». Наверное, только в крайнем случае будем сохранять (отдельные — ИФ) юрлица (в случае покупок — ИФ), а так они будут консолидированы с «СГ-трансом», — подчеркнул топ-менеджер, добавив, что «везде, где может» СГТ будет стараться развивать свои ключевые направления бизнеса самостоятельно.