Выступая на IX Международном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520», топ-менеджер озвучил следующие основные критерии для подвижного состава, попадающие под определение «инновационные вагоны»: восприятие осевой нагрузки от 23,5 тонны на ось и выше, допустимая скорость движения вагонов с учетом их специализации до 120 км/ч.
Кроме того, Калетин указал на необходимость обеспечения железнодорожной сети запчастями для ремонта инновационных вагонов. По словам представителя «СГ-транса», организовать такую работу под силу только РЖД совместно с собственниками подвижного состава и вагоноремонтными предприятиями.
Топ-менеджер считает, что использование инновационных вагонов при транспортировке грузов выгодно всем участникам перевозочного процесса, однако отмечает, что массовой смены вагонного парка в настоящее время не происходит.
«Массовое внедрение инновационных вагонов способно оказать серьезное оздоровительное влияние на рынки железнодорожных перевозок и железнодорожного машиностроения в интересах всех игроков данных секторов экономики России. Считаю, что потенциал этого инструмента в настоящее время не раскрыт. Но совместно государство и частный бизнес могут сделать его по-настоящему эффективным катализатором развития рынка грузовых железнодорожных перевозок», — резюмировал Калетин.
ОАО «СГ-транс» входит в ТОП-10 универсальных железнодорожных операторов колеи 1520. Собственниками компании в равных долях являются ОАО АФК «Система» и Unirail Holdings ltd. Парк «СГ-транс» насчитывает порядка 35 тыс. вагонов. Оператор работает на рынке России и СНГ, транспортирует грузы в Европу и страны ближнего зарубежья. Объем перевозок «СГ-транса» в 2013 году составил 18,8 млн тонн, чистая прибыль по данным неаудированной управленческой финансовой отчетности — 878 млн руб., выручка — 20,1 млрд руб., EBITDA — 6 млрд руб.