Сергей Калетин, президент АО «СГ-транс»:
— Думаю, не совсем правильно говорить о кризисе в данном случае. Кризис — это резкое и непредвиденное негативное событие, а в случае прогноза ситуации в нефтеналивном сегменте речь, скорее, идёт о постепенном снижении объёмов, о котором известно, и к которому отрасль так или иначе адаптируется. Конечно, активное развитие трубопроводного транспорта — это плохая новость для нашего рынка, но если посмотреть с точки зрения грузообразующей отрасли, то там идут скорее позитивные процессы. Стратегии добывающих и перерабатывающих предприятий предусматривают рост глубины переработки, внедрение новых технологий, активное развитие сбыта. При таких обстоятельствах нужно, на наш взгляд, говорить не о кризисе, а о трансформации портфеля продукции нефтеперерабатывающих производств. С одной стороны, мы прогнозируем снижение в этом году перевозок светлых, за счёт планового роста мощности трубопроводного проекта «Север», снижения выхода темных нефтепродуктов и общего снижения переработки. А с другой стороны, за счет модернизации производства на ряде нефтеперерабатывающих заводов объём грузопредъявления на железнодорожный транспорт существенно вырастет. В целом, мы ожидаем снижения погрузки не более чем на 3% к 2016 году. Кроме того, нельзя допустить, чтобы все грузы ушли на трубопроводный транспорт и с точки зрения социальной составляющей. Остановится железная дорога — остановится жизнь для многих отраслей, а это, помимо прочего, многие рабочие места.
Олег Яценко, член правления ООО «ИСР Транс»:
— Не так страшен чёрт, как его малюют. Действительно, тенденция ухода грузов в трубу существует, но трубопровод работает больше для экспортных направлений. Например, если труба доходит до порта — это, безусловно, наш конкурент. А если мы говорим о внутренних перевозках того же бензина, в любом случае необходимо доехать до какого-то крупного наливного пункта, будь то Брянск, Тамбов, Челябинск (Синеглазово) или Новосибирск. Отгрузка в этих наливных пунктах всё равно идёт в цистерны. Да, дизельное топливо уходит в трубопровод, а вот бензин почти всех сортов везут по железной дороге, так как после транспортировки по трубе его качество будет снижаться. Также никогда не попадут в трубу тёмные нефтепродукты. В целом объём перевозок нефтепродуктов по железной дороге будет снижаться, но критичной ситуацию называть не стоит.
Владимир Прокофьев, советник генерального директора ООО «БалтТрансСервис»:
— Новых объёмов грузовой базы нет и не предвидится. Все находятся в ожидании тендера «Башнефти», в котором, скорее всего, поучаствуют все крупные игроки. Это интересный кусок, который относительно ни за кем не закреплён. В остальном ситуация на сегодня достаточно вялая. Объёмы отгрузки мазута снижаются — а это, пожалуй, самый прибыльный продукт для операторов цистерн. Светлые нефтепродукты уходят в трубу. В общем, картина неблагоприятная.
Дефицит цистерн ощущается в декабре-январе, в остальном сохраняется профицит подвижного состава. Скорее всего, мелкие посредники вряд ли выживут при такой рыночной конъюнктуре, будет консолидация. Думаю, что ситуацию несколько может подправить увеличение добычи нефти во втором полугодии. Появится дополнительная грузовая база. Но при этом цена самой нефти обрушится.
Елена Тимофеева, пресс-секретарь АО «Первая грузовая компания»:
— Ввиду неблагоприятной рыночной конъюнктуры мы не прогнозируем значительного роста железнодорожных перевозок нефтегрузов в этом году, однако не стали бы говорить кризисе — новых трубопроводных проектов в России пока не планируется. Росту объёма отправок нефтегрузов по железной дороге могла бы способствовать тарифная политика РЖД по предоставлению скидок на тех направлениях, где железнодорожным операторам приходится конкурировать с трубопроводом. Сбалансировать спрос на транспортировку нефти и нефтепродуктов в цистернах также поможет адресная работа операторов с грузоотправителями по обеспечению равномерности и предсказуемости графиков отгрузок и перевозок.
Алексей Дружинин, исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта» (СОЖТ):
— В последние три года мы наблюдаем существенное снижение объёмов перевозок нефти и нефтепродуктов железнодорожным транспортом. Всего за 2016 год по железной дороге было отправлено 236,2 млн тонн нефтяных грузов, что на 6% ниже уровня 2015 года и на 7,9% —
Дмитрий Нарежный, эксперт-аналитик отдела исследований грузовых перевозок Департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ):
— Перевозки светлых нефтепродуктов — дизельного топлива, бензина, керосина — ввиду развития системы магистральных нефтепроводов в аналогичный период также сократились, однако темпы падения были ниже — 2,2%, 6,2% и 3,5% соответственно. Трубопровод привлекательнее — стоимость транспортировки ниже, строительство и содержание инфраструктуры обходится недорого, эксплуатационные издержки также невысоки. В то же время перевозки энергетических газов по железной дороге растут высокими темпами — в
Случится ли кризис на рынке железнодорожных грузоперевозок в цистернах?
Другие публикации
Как добиться того, чтобы литые комплектующие вагонов стали надежнее? Как преодолеть дефицит, который сложился на колесные пары? На эти вопросы мы попросили ответить президента АО «СГ-транс» Сергея Калетина.
Как обеспечить безопасность перевозки наливных грузов
11 августа 2016 года состоялось открытие главного корпуса ремонтно-испытательного пункта (РИП) компании «СГ-транс» в городе Тобольске.
В перспективе неоспоримые преимущества танк-контейнера перед специализированным железнодорожным парком приведут к широкому распространению этого вида перевозок на всем пространстве колеи 1520.
Президент АО «СГ-транс» Сергей Калетин считает, что пересмотр критериев инновационности в сторону расширения перечня пойдет отрасли только на пользу. По его словам, потребности операторов достаточно широки: например, рынок сегодня нуждается в платформе грузоподъемностью 72 т. Что же касается специализированного подвижного состава, то АО «СГ-транс» заинтересовано в производстве железнодорожной цистерны для транспортировки СУГ повышенной кубатуры.
АО «СГ-транс» (СГТ) активно списывает невостребованный подвижной состав, сообщил в своем квартальном отчете совладелец железнодорожного оператора — АФК «Система».
Новокуйбышевский РИП снижает стоимость подготовки вагонов для перевозки СУГ
О «СГ-транс» запустил цех по ремонту колесных пар грузовых вагонов на территории Тобольского филиала, который позволил Компании начать оказывать услуги диагностики и обточки колесных пар грузовой железнодорожной тележки.
Перевозка грузов в танк-контейнерах является весьма перспективным сегментом рынка железнодорожных перевозок — мнение специалистов СГТ.
АО «СГ-Транс», оператор железнодорожных перевозок, сменил руководство. Обязанности президента компании с 19 октября исполняет Сергей Калетин, сообщает пресс-служба.
При безусловной государственной поддержке вагоностроители должны дать собственнику действительно инновационный, доступный новый подвижной состав.
Можно сказать, что жизнь вагона с момента его появления на свет и заканчивая разделкой на металлолом — это лишь краткие промежутки между ремонтами. Неудивительно, что вагононоремонтый комплекс — это один из наиболее мощных и значимых сегментов железнодорожной отрасли. Правда, переживает он сейчас не самые простые времена.
В пятерку лидеров ворвался СГ-транс за счет увеличения парка вагонов в управлении и неплохой доходности перевозок в нишевом сегменте рынка.
«СГ-транс» (СГТ) в I полугодии 2014 года увеличил перевозки грузов на 9% по сравнению с тем же периодом 2013 г., до 10,1 млн тонн.
Чистая прибыль ОАО " СГ-транс" по РСБУ в 2013 г. выросла почти в 3,5 раза до 1,637 млрд руб., говорится в отчетности компании. Представитель «СГ-транса» сообщил, что на годовом собрании акционеров в понедельник было принято решение не выплачивать дивиденды за 2013 г.
Старший вице-президент ОАО «СГ- транс» Сергей Калетин считает необходимым расширить критерии инновационности железнодорожных вагонов, сообщает пресс-служба компании.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер выступил на специальной сессии 21 WPC
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу Петербургского экономического форума рассказал о развитии рынка железнодорожных перевозок и основных конкурентных преимуществах ОАО «СГ-транс» на этом рынке.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) при возникновении потребностей в заемном капитале в ближайшее время будет делать ставку на банковское кредитование, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) развивает технологическое сотрудничество с «ISR Транс», председатель правления которого, Рахман Халилова, вошел в совет директоров СГТ, сообщил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» готово обсуждать вопрос о партнерстве в области перевозок нефтехимических грузов в танк-контейнерах, которое компания выделяет в качестве одного из основных направлений своего бизнеса, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) готово единоразово приобрести
ОАО «СГ-транс» (СГТ) сохраняет интерес к контрольному пакету «Трансконтейнера». «Трансконтейнер» — замечательная компания, одна из образцово-показательных, каким должен быть железнодорожный бизнес, на наш взгляд. Но «Трансконтейнер» интересен, только если будет продаваться 51% или более акций«, — заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг
Публичное размещение акций ОАО «СГ-транс» (СГТ) возможно не ранее, чем через два года, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг.
«Сбербанк России» и крупнейший российских оператор железнодорожных газовых цистерн «СГ-Транс» заключили долгосрочное соглашение, которое устанавливает приоритетные направления сотрудничества и порядок взаимодействия между компаниями, говорится в совместном пресс-релизе компаний по итогам церемонии подписания соглашения в рамках «Петербургского международного экономического форума» (ПМЭФ).
ОАО «СГ-транс» (СГТ) проявляет интерес к вагоноремонтным компаниям (ВРК), принадлежащим ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), приватизацию которых намечено провести в ближайшей перспективе.
Железнодорожный оператор «СГ-транс» отложил план по созданию совместного предприятия в Казахстане, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
«Железнодорожный оператор „СГ-транс“ планирует построить вагоноремонтное депо в Тобольске», — сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер был избран в состав Правления Общероссийского объединения работодателей Российского союза промышленников и предпринимателей (ООР РСПП). Решение об этом было принято 20 марта на XXI (VII) отчетно-выборном Съезде РСПП, соответствующий протокол был подписан на днях.
Чистая прибыль «СГ-транса», одного из ведущих операторов российского рынка грузовых железнодорожных перевозок, по данным управленческой отчетности, в 2013 году выросла в 2,8 раза по сравнению с предыдущим годом и составила 878 миллионов рублей, сообщила компания.
ОАО «СГ-транс» завершило процесс объединения с ЗАО «Финансовый Альянс» на базе и под брендом «СГ-Транс», в результате чего сформирован универсальный оператор железнодорожных грузоперевозок, управляющий парком численностью более 32 тыс. вагонов. Об этом говорится в сообщении «СГ-транса».
«СГ-Транс» рассматривает возможность создания компании в Казахстане или покупки там оператора, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
АФК «Система» в рамках реструктуризации железнодорожных активов продала 70% акций «СГ-транса» за 12 миллиардов рублей «Финансовому альянсу», который принадлежит АФК с партнерами, говорится в сообщении компании во вторник.
ОАО «СГ-транс» вошло в состав некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», сообщила пресс-служба оператора.
Внеочередное собрание акционеров «СГ-транс» приняло решение о начале процедуры реорганизации компании в форме присоединения к ней ЗАО «Финансовый Альянс». Собрания акционеров прошли в обеих компаниях одновременно 17 октября 2013 года, сообщает компания.
ОАО «СГ-транс» отправило первую партию наливных грузов в танк-контейнерах, сообщила пресс-служба компании.
Железнодорожный оператор «СГ-транс», перевозящий грузы в цистернах, полувагонах на платформах и в танк-контейнерах, заключил соглашение со «Сбербанк-Лизингом» («дочка» Сбербанка SBER −0,71%) о лизинге подвижного состава для перевозок сжиженных углеводородов, сообщил оператор в понедельник.
Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» опубликовали XIV ежегодный рейтинг ведущих менеджеров России.
В проекте приказа Минтранса России об утверждении правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом четко не обозначены причины отказа перевозчика в приеме вагонов к перевозке, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» вице-президент ОАО «СГ-транс» Алексей Шафранов.
АФК «Система» может вернуть почти все деньги, потраченные на покупку «СГ-транса». Компания продаст оператора своей железнодорожной «дочке» и партнерам по логистическому бизнесу
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об итогах форума «Стратегическое партнерство 1520»
«СГ-транс» договорился о перевозке всех объемов самарского нефтехимического холдинга «Санорс» в течение 10 лет
Непрофильные активы «СГ-транса» отойдут «СГ-трейдингу»