Владимир Косой, президент ООО «Центр экономики инфраструктуры»:
— Форум «PRO//Движение.1520» запомнился непривычным форматом. Стоит отметить, что подобные мероприятия в значительной степени созданы не только для выступления спикеров, но и для обсуждения актуальных тем. То, что форум лишился этой возможности из-за онлайн-режима — очень обидно.
Однако, несмотря на «тяжёлый» формат, на мероприятии было много интересных дискуссий. Так, например, на круглом столе, посвящённом трансъевразийским транспортным коридорам, обсуждались тема цифровизации и комплекс вопросов, связанных с внедрением современных технологий в перевозочный процесс. Помимо этого проведение форума в онлайн-режиме очень дисциплинирует, так как спикеры более сконцентрированно выражали своё мнение. Поэтому разговор получился достаточно интересным и продуктивным.
На форуме также обсуждалось то, что железнодорожный транспорт очень достойно встретил происходящую трансформацию, которую «подтолкнула» пандемия COVID-19. Вместе с такими отраслями, как логистика и интернет-торговля, транспорт стал очень быстро развиваться. Так, например, на мероприятии прозвучало предложение о возможности достижения показателя в
Подобные форумы являются интеллектуальной встряской, ведь когда постоянно выполняешь одни и те же задачи, в определённый момент теряются стратегические видения. Поэтому в дальнейшем я бы с радостью принимал участие в форумах такого формата.
Сергей Калетин, генеральный директор АО «СГ-транс»:
— Основные темы, поднятые на форуме, касались анализа влияния пандемии на железнодорожную отрасль, перспектив международного сотрудничества, транзитных перевозок, оценки и поиска точек роста для железнодорожного рынка в условиях глобальной неопределённости.
В целом настрой спикеров был позитивный, практически все видят новые возможности для развития своего бизнеса и секторов экономики в условиях кризиса. Наиболее актуальной темой являлось обсуждение вагоностроительной отрасли, как в части потребности в вагонах в условиях сокращения погрузки, так и в создании вагонов нового поколения для перевозки в основном специализированных грузов, а также соответствия текущей инфраструктуры для эксплуатации вагонов нового поколения.
Особое внимание было уделено контейнерным перевозкам как растущему и перспективному сегменту на протяжении нескольких последних лет. ОАО «РЖД» и ГК «Дело» заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве в данном направлении, что подтверждает перспективность данного сегмента и, возможно, обострение конкуренции в краткосрочной перспективе.
Проведение подобных мероприятий позволяет увидеть и понять точку зрения и настрой ключевых игроков рынка железнодорожных перевозок. Онлайн-формат мероприятия накладывал некий технический отпечаток, но в целом, по нашему мнению, организация форума прошла на должном уровне.
Тату Туоминен, старший вице-президент VR Group («Железные дороги Финляндии»):
— Наиболее интересными были панельные дискуссии «Green Swan Solutions. Как железные дороги задают глобальные экотренды?», поскольку они отражали будущее нашей отрасли. Во время её обсуждались такие темы, как электрификация железных дорог, альтернативные виды топлива для локомотивов, а также как управлять поездами более экологически чистым способом.
Интересные темы и выдающиеся спикеры сделали форум успешным. Приятно общаться с коллегами со всего мира, и я думаю, что эти мероприятия нужны нам сейчас как никогда.
В будущем я также планирую принимать участие в форуме «PRO//Движение». Подобные мероприятия — это способ оставаться на вершине развития, поскольку организаторы проводят большую исследовательскую работу при создании программы и охватывают практически все самые интересные темы на сегодня.
Альберто Гризоне, директор по развитию в России, СНГ и на Ближнем Востоке Hupac Intermodal Ltd:
— Международный форум «PRO//Движение» — чрезвычайно важная платформа для обмена мнениями и потребностями всех участников транспортной логистической цепочки. Мероприятия такого формата способствуют принятию необходимых решений для повышения конкурентоспособности железнодорожной отрасли. Так, например, за последние два года было принято несколько решений, составленных из предложений и замечаний спикеров форума.
К сожалению, из-за влияния пандемии COVID-19 на формат «PRO//Движения.1520», который прошёл в гибридной онлайн-версии, принципиальных решений принято не было. Однако, несмотря на это, участники форума смогли услышать предложения друг друга, что также очень важно.
Чем вам запомнился международный форум «PRO//Движение.1520»?
Другие публикации
Как добиться того, чтобы литые комплектующие вагонов стали надежнее? Как преодолеть дефицит, который сложился на колесные пары? На эти вопросы мы попросили ответить президента АО «СГ-транс» Сергея Калетина.
Как обеспечить безопасность перевозки наливных грузов
11 августа 2016 года состоялось открытие главного корпуса ремонтно-испытательного пункта (РИП) компании «СГ-транс» в городе Тобольске.
В перспективе неоспоримые преимущества танк-контейнера перед специализированным железнодорожным парком приведут к широкому распространению этого вида перевозок на всем пространстве колеи 1520.
Президент АО «СГ-транс» Сергей Калетин считает, что пересмотр критериев инновационности в сторону расширения перечня пойдет отрасли только на пользу. По его словам, потребности операторов достаточно широки: например, рынок сегодня нуждается в платформе грузоподъемностью 72 т. Что же касается специализированного подвижного состава, то АО «СГ-транс» заинтересовано в производстве железнодорожной цистерны для транспортировки СУГ повышенной кубатуры.
АО «СГ-транс» (СГТ) активно списывает невостребованный подвижной состав, сообщил в своем квартальном отчете совладелец железнодорожного оператора — АФК «Система».
Новокуйбышевский РИП снижает стоимость подготовки вагонов для перевозки СУГ
О «СГ-транс» запустил цех по ремонту колесных пар грузовых вагонов на территории Тобольского филиала, который позволил Компании начать оказывать услуги диагностики и обточки колесных пар грузовой железнодорожной тележки.
Перевозка грузов в танк-контейнерах является весьма перспективным сегментом рынка железнодорожных перевозок — мнение специалистов СГТ.
АО «СГ-Транс», оператор железнодорожных перевозок, сменил руководство. Обязанности президента компании с 19 октября исполняет Сергей Калетин, сообщает пресс-служба.
При безусловной государственной поддержке вагоностроители должны дать собственнику действительно инновационный, доступный новый подвижной состав.
Можно сказать, что жизнь вагона с момента его появления на свет и заканчивая разделкой на металлолом — это лишь краткие промежутки между ремонтами. Неудивительно, что вагононоремонтый комплекс — это один из наиболее мощных и значимых сегментов железнодорожной отрасли. Правда, переживает он сейчас не самые простые времена.
В пятерку лидеров ворвался СГ-транс за счет увеличения парка вагонов в управлении и неплохой доходности перевозок в нишевом сегменте рынка.
«СГ-транс» (СГТ) в I полугодии 2014 года увеличил перевозки грузов на 9% по сравнению с тем же периодом 2013 г., до 10,1 млн тонн.
Чистая прибыль ОАО " СГ-транс" по РСБУ в 2013 г. выросла почти в 3,5 раза до 1,637 млрд руб., говорится в отчетности компании. Представитель «СГ-транса» сообщил, что на годовом собрании акционеров в понедельник было принято решение не выплачивать дивиденды за 2013 г.
Старший вице-президент ОАО «СГ- транс» Сергей Калетин считает необходимым расширить критерии инновационности железнодорожных вагонов, сообщает пресс-служба компании.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер выступил на специальной сессии 21 WPC
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу Петербургского экономического форума рассказал о развитии рынка железнодорожных перевозок и основных конкурентных преимуществах ОАО «СГ-транс» на этом рынке.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) при возникновении потребностей в заемном капитале в ближайшее время будет делать ставку на банковское кредитование, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) развивает технологическое сотрудничество с «ISR Транс», председатель правления которого, Рахман Халилова, вошел в совет директоров СГТ, сообщил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» готово обсуждать вопрос о партнерстве в области перевозок нефтехимических грузов в танк-контейнерах, которое компания выделяет в качестве одного из основных направлений своего бизнеса, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) готово единоразово приобрести
ОАО «СГ-транс» (СГТ) сохраняет интерес к контрольному пакету «Трансконтейнера». «Трансконтейнер» — замечательная компания, одна из образцово-показательных, каким должен быть железнодорожный бизнес, на наш взгляд. Но «Трансконтейнер» интересен, только если будет продаваться 51% или более акций«, — заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг
Публичное размещение акций ОАО «СГ-транс» (СГТ) возможно не ранее, чем через два года, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг.
«Сбербанк России» и крупнейший российских оператор железнодорожных газовых цистерн «СГ-Транс» заключили долгосрочное соглашение, которое устанавливает приоритетные направления сотрудничества и порядок взаимодействия между компаниями, говорится в совместном пресс-релизе компаний по итогам церемонии подписания соглашения в рамках «Петербургского международного экономического форума» (ПМЭФ).
ОАО «СГ-транс» (СГТ) проявляет интерес к вагоноремонтным компаниям (ВРК), принадлежащим ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), приватизацию которых намечено провести в ближайшей перспективе.
Железнодорожный оператор «СГ-транс» отложил план по созданию совместного предприятия в Казахстане, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
«Железнодорожный оператор „СГ-транс“ планирует построить вагоноремонтное депо в Тобольске», — сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер был избран в состав Правления Общероссийского объединения работодателей Российского союза промышленников и предпринимателей (ООР РСПП). Решение об этом было принято 20 марта на XXI (VII) отчетно-выборном Съезде РСПП, соответствующий протокол был подписан на днях.
Чистая прибыль «СГ-транса», одного из ведущих операторов российского рынка грузовых железнодорожных перевозок, по данным управленческой отчетности, в 2013 году выросла в 2,8 раза по сравнению с предыдущим годом и составила 878 миллионов рублей, сообщила компания.
ОАО «СГ-транс» завершило процесс объединения с ЗАО «Финансовый Альянс» на базе и под брендом «СГ-Транс», в результате чего сформирован универсальный оператор железнодорожных грузоперевозок, управляющий парком численностью более 32 тыс. вагонов. Об этом говорится в сообщении «СГ-транса».
«СГ-Транс» рассматривает возможность создания компании в Казахстане или покупки там оператора, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
АФК «Система» в рамках реструктуризации железнодорожных активов продала 70% акций «СГ-транса» за 12 миллиардов рублей «Финансовому альянсу», который принадлежит АФК с партнерами, говорится в сообщении компании во вторник.
ОАО «СГ-транс» вошло в состав некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», сообщила пресс-служба оператора.
Внеочередное собрание акционеров «СГ-транс» приняло решение о начале процедуры реорганизации компании в форме присоединения к ней ЗАО «Финансовый Альянс». Собрания акционеров прошли в обеих компаниях одновременно 17 октября 2013 года, сообщает компания.
ОАО «СГ-транс» отправило первую партию наливных грузов в танк-контейнерах, сообщила пресс-служба компании.
Железнодорожный оператор «СГ-транс», перевозящий грузы в цистернах, полувагонах на платформах и в танк-контейнерах, заключил соглашение со «Сбербанк-Лизингом» («дочка» Сбербанка SBER −0,71%) о лизинге подвижного состава для перевозок сжиженных углеводородов, сообщил оператор в понедельник.
Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» опубликовали XIV ежегодный рейтинг ведущих менеджеров России.
В проекте приказа Минтранса России об утверждении правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом четко не обозначены причины отказа перевозчика в приеме вагонов к перевозке, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» вице-президент ОАО «СГ-транс» Алексей Шафранов.
АФК «Система» может вернуть почти все деньги, потраченные на покупку «СГ-транса». Компания продаст оператора своей железнодорожной «дочке» и партнерам по логистическому бизнесу
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об итогах форума «Стратегическое партнерство 1520»
«СГ-транс» договорился о перевозке всех объемов самарского нефтехимического холдинга «Санорс» в течение 10 лет
Непрофильные активы «СГ-транса» отойдут «СГ-трейдингу»