В последнее время российский рынок танк-контейнерных операторов отличается динамичным развитием и усилением конкуренции между игроками. Заметной тенденцией этого года стал рост профицита танк-контейнеров, образовавшийся вследствие сокращения задействованного в перевозках парка. Эксплуатация контейнеров-цистерн сопряжена с регулярной работой по их поддержанию в надлежащем техническом состоянии. О том, как обстоят дела в сфере ремонта, промывки контейнеров-цистерн и как изменилась ситуация на российском рынке за последние несколько лет, «РЖД-Партнеру» рассказал заместитель генерального директора по техническому обслуживанию АО «СГ-транс» Дмитрий Роде.
Необходимо ужесточить контроль за деятельностью сервисных компаний, обслуживающих контейнеры-цистерны, определить его обязательные критерии и законодательно их закрепить: например, ввести требования к техническому оснащению производственных помещений, а также к уровню квалификации сотрудников.
— Дмитрий Васильевич, какие перемены можно отметить как наиболее значимые в сегменте обслуживания контейнеров-цистерн за последние годы и как реагируют на них в АО «СГ-транс»?
— Еще несколько лет назад в России существовало не более пяти компаний, оказывающих услуги по обслуживанию и ремонту контейнеров-цистерн.
Сегодня их уже более двадцати, причем некоторые не останавливаются на открытии лишь одного сервисного центра, а развивают сеть предприятий.
Естественно, управление ею требует определенного опыта и грамотного контроля — и АО «СГ-транс» располагает и тем и другим. Развитая сеть филиалов и технических центров позволяет обеспечить обслуживание контейнеров-цистерн практически на всей территории страны. За годы деятельности компания наработала колоссальный опыт. Значительный вклад в эту сферу деятельности привнесло объединение ООО «Спецтрансгарант» и АО «СГ-транс», в результате чего мы создали единый сервисный центр с лучшими практиками сервисного ремонта и современных экологических стандартов, направленных на защиту окружающей среды.
Сегодня АО «СГ-транс» динамично развивается и совершенствует технологии ремонта и сервисного обслуживания подвижного состава. На многих ремонтно-испытательных пунктах (РИП) компании организована возможность оказания полного комплекса услуг для связки «вагон-контейнер»: промывка, дегазация, освидетельствование и ремонт контейнера, текущий ремонт вагона. Таким образом, клиенты АО «СГ-транс» имеют возможность решить сразу все вопросы, связанные с содержанием парка, в одном месте и на самом высоком уровне.
Помимо этого, АО «СГ-транс» осваивает новые виды работ и обслуживание новых типов контейнеров: например, с сосудом из полимерных композитных материалов и для перевозки сжиженного природного газа. В ближайшей перспективе планируется открытие новых пунктов промывки контейнеров-цистерн на базе филиалов компании.
— Какое внимание в АО «СГ-транс» уделяется экологичности производства?
— Учитывая остроту проблемы, компания уделяет ее решению особое внимание, особенно в части промывки контейнеров-цистерн после перевозки химических грузов. На некоторых предприятиях АО «СГ-транс» применяются собственные автономные очистные сооружения для очистки стоков после промывки. Современные системы вентиляции позволяют многократно снизить вредные выбросы в атмосферу, сохраняя уровень выбросов в допустимых пределах.
Накопление и складирование отходов производится в специализированных герметичных емкостях на закрытых площадках под четким контролем сотрудников компании. Утилизация остатков ранее перевозимых грузов осуществляется через проверенные лицензированные предприятия, с которыми у АО «СГ-транс» заключены договоры. Не оставлен без внимания и вопрос сохранения здоровья сотрудников компании при промывке контейнеров. Применяемое оборудование и технологии делают процесс промывки автоматическим, без участия работников в самой промывке. Управление процессами мойки осуществляется оператором из отдельного помещения. Таким образом, контакт с опасными грузами и их воздействие на органы зрения и дыхания работников АО «СГ-транс» полностью исключены.
— Вероятно, подобный подход к заботе об экологии и окружающей среде требует немалых инвестиций и опыта управления такими производствами?
— Совершенно верно. И, к сожалению, не все сервисные компании в России могут себе позволить такой подход и приверженность высоким экологическим стандартам. Картина сегодня складывается удручающая: предприятия, заботящиеся об окружающей среде, можно пересчитать по пальцам. Естественно, это создает угрозы для экологии, здоровья персонала и, кроме того, формирует неблагоприятные условия для развития перевозок грузов в контейнерах-цистернах в целом. Низкий уровень качества сервиса не обеспечивает их безопасности и нередко приводит к преждевременному старению парка контейнеров вследствие неправильного обслуживания.
— Какие меры, с Вашей точки зрения, следует предпринять для улучшения ситуации?
— На наш взгляд, необходимо ужесточить контроль за деятельностью сервисных компаний, определить его обязательные критерии и законодательно их закрепить: например, ввести требования к техническому оснащению производственных помещений, а также к уровню квалификации сотрудников. Данные меры помогут дать всем сервисным компаниям в РФ четкое понимание необходимых и достаточных критериев работы, повысить качество выполняемых работ и тем самым укрепить надежность эксплуатации контейнеров после их обслуживания. А самое главное — эти меры позволят избежать серьезных последствий некачественного сервиса.
Высокий уровень сервиса — гарантия безопасности
Другие публикации
Как добиться того, чтобы литые комплектующие вагонов стали надежнее? Как преодолеть дефицит, который сложился на колесные пары? На эти вопросы мы попросили ответить президента АО «СГ-транс» Сергея Калетина.
Как обеспечить безопасность перевозки наливных грузов
11 августа 2016 года состоялось открытие главного корпуса ремонтно-испытательного пункта (РИП) компании «СГ-транс» в городе Тобольске.
В перспективе неоспоримые преимущества танк-контейнера перед специализированным железнодорожным парком приведут к широкому распространению этого вида перевозок на всем пространстве колеи 1520.
Президент АО «СГ-транс» Сергей Калетин считает, что пересмотр критериев инновационности в сторону расширения перечня пойдет отрасли только на пользу. По его словам, потребности операторов достаточно широки: например, рынок сегодня нуждается в платформе грузоподъемностью 72 т. Что же касается специализированного подвижного состава, то АО «СГ-транс» заинтересовано в производстве железнодорожной цистерны для транспортировки СУГ повышенной кубатуры.
АО «СГ-транс» (СГТ) активно списывает невостребованный подвижной состав, сообщил в своем квартальном отчете совладелец железнодорожного оператора — АФК «Система».
Новокуйбышевский РИП снижает стоимость подготовки вагонов для перевозки СУГ
О «СГ-транс» запустил цех по ремонту колесных пар грузовых вагонов на территории Тобольского филиала, который позволил Компании начать оказывать услуги диагностики и обточки колесных пар грузовой железнодорожной тележки.
Перевозка грузов в танк-контейнерах является весьма перспективным сегментом рынка железнодорожных перевозок — мнение специалистов СГТ.
АО «СГ-Транс», оператор железнодорожных перевозок, сменил руководство. Обязанности президента компании с 19 октября исполняет Сергей Калетин, сообщает пресс-служба.
При безусловной государственной поддержке вагоностроители должны дать собственнику действительно инновационный, доступный новый подвижной состав.
Можно сказать, что жизнь вагона с момента его появления на свет и заканчивая разделкой на металлолом — это лишь краткие промежутки между ремонтами. Неудивительно, что вагононоремонтый комплекс — это один из наиболее мощных и значимых сегментов железнодорожной отрасли. Правда, переживает он сейчас не самые простые времена.
В пятерку лидеров ворвался СГ-транс за счет увеличения парка вагонов в управлении и неплохой доходности перевозок в нишевом сегменте рынка.
«СГ-транс» (СГТ) в I полугодии 2014 года увеличил перевозки грузов на 9% по сравнению с тем же периодом 2013 г., до 10,1 млн тонн.
Чистая прибыль ОАО " СГ-транс" по РСБУ в 2013 г. выросла почти в 3,5 раза до 1,637 млрд руб., говорится в отчетности компании. Представитель «СГ-транса» сообщил, что на годовом собрании акционеров в понедельник было принято решение не выплачивать дивиденды за 2013 г.
Старший вице-президент ОАО «СГ- транс» Сергей Калетин считает необходимым расширить критерии инновационности железнодорожных вагонов, сообщает пресс-служба компании.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер выступил на специальной сессии 21 WPC
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу Петербургского экономического форума рассказал о развитии рынка железнодорожных перевозок и основных конкурентных преимуществах ОАО «СГ-транс» на этом рынке.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) при возникновении потребностей в заемном капитале в ближайшее время будет делать ставку на банковское кредитование, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) развивает технологическое сотрудничество с «ISR Транс», председатель правления которого, Рахман Халилова, вошел в совет директоров СГТ, сообщил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» готово обсуждать вопрос о партнерстве в области перевозок нефтехимических грузов в танк-контейнерах, которое компания выделяет в качестве одного из основных направлений своего бизнеса, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер.
ОАО «СГ-транс» (СГТ) готово единоразово приобрести
ОАО «СГ-транс» (СГТ) сохраняет интерес к контрольному пакету «Трансконтейнера». «Трансконтейнер» — замечательная компания, одна из образцово-показательных, каким должен быть железнодорожный бизнес, на наш взгляд. Но «Трансконтейнер» интересен, только если будет продаваться 51% или более акций«, — заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг
Публичное размещение акций ОАО «СГ-транс» (СГТ) возможно не ранее, чем через два года, заявил «Интерфаксу» президент СГТ Алексей Тайчер в кулуарах Петербургского международного экономического форума в четверг.
«Сбербанк России» и крупнейший российских оператор железнодорожных газовых цистерн «СГ-Транс» заключили долгосрочное соглашение, которое устанавливает приоритетные направления сотрудничества и порядок взаимодействия между компаниями, говорится в совместном пресс-релизе компаний по итогам церемонии подписания соглашения в рамках «Петербургского международного экономического форума» (ПМЭФ).
ОАО «СГ-транс» (СГТ) проявляет интерес к вагоноремонтным компаниям (ВРК), принадлежащим ОАО «Российские железные дороги» (РЖД), приватизацию которых намечено провести в ближайшей перспективе.
Железнодорожный оператор «СГ-транс» отложил план по созданию совместного предприятия в Казахстане, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
«Железнодорожный оператор „СГ-транс“ планирует построить вагоноремонтное депо в Тобольске», — сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер был избран в состав Правления Общероссийского объединения работодателей Российского союза промышленников и предпринимателей (ООР РСПП). Решение об этом было принято 20 марта на XXI (VII) отчетно-выборном Съезде РСПП, соответствующий протокол был подписан на днях.
Чистая прибыль «СГ-транса», одного из ведущих операторов российского рынка грузовых железнодорожных перевозок, по данным управленческой отчетности, в 2013 году выросла в 2,8 раза по сравнению с предыдущим годом и составила 878 миллионов рублей, сообщила компания.
ОАО «СГ-транс» завершило процесс объединения с ЗАО «Финансовый Альянс» на базе и под брендом «СГ-Транс», в результате чего сформирован универсальный оператор железнодорожных грузоперевозок, управляющий парком численностью более 32 тыс. вагонов. Об этом говорится в сообщении «СГ-транса».
«СГ-Транс» рассматривает возможность создания компании в Казахстане или покупки там оператора, сообщил журналистам президент компании Алексей Тайчер.
АФК «Система» в рамках реструктуризации железнодорожных активов продала 70% акций «СГ-транса» за 12 миллиардов рублей «Финансовому альянсу», который принадлежит АФК с партнерами, говорится в сообщении компании во вторник.
ОАО «СГ-транс» вошло в состав некоммерческого партнерства «Объединение производителей железнодорожной техники», сообщила пресс-служба оператора.
Внеочередное собрание акционеров «СГ-транс» приняло решение о начале процедуры реорганизации компании в форме присоединения к ней ЗАО «Финансовый Альянс». Собрания акционеров прошли в обеих компаниях одновременно 17 октября 2013 года, сообщает компания.
ОАО «СГ-транс» отправило первую партию наливных грузов в танк-контейнерах, сообщила пресс-служба компании.
Железнодорожный оператор «СГ-транс», перевозящий грузы в цистернах, полувагонах на платформах и в танк-контейнерах, заключил соглашение со «Сбербанк-Лизингом» («дочка» Сбербанка SBER −0,71%) о лизинге подвижного состава для перевозок сжиженных углеводородов, сообщил оператор в понедельник.
Ассоциация менеджеров и ИД «Коммерсантъ» опубликовали XIV ежегодный рейтинг ведущих менеджеров России.
В проекте приказа Минтранса России об утверждении правил приема грузов к перевозке железнодорожным транспортом четко не обозначены причины отказа перевозчика в приеме вагонов к перевозке, отметил в беседе с корреспондентом ИА «РЖД-Партнер.Ру» вице-президент ОАО «СГ-транс» Алексей Шафранов.
АФК «Система» может вернуть почти все деньги, потраченные на покупку «СГ-транса». Компания продаст оператора своей железнодорожной «дочке» и партнерам по логистическому бизнесу
Президент ОАО «СГ-транс» Алексей Тайчер в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал об итогах форума «Стратегическое партнерство 1520»
«СГ-транс» договорился о перевозке всех объемов самарского нефтехимического холдинга «Санорс» в течение 10 лет
Непрофильные активы «СГ-транса» отойдут «СГ-трейдингу»